Kit de calibración de carrera M

El M RCK contiene:
– ECU de carrera (Bosch BMSM2)
– Arnés de cableado de carrera (motor y chasis separados)
– Tablero Motec C125 (incluido registrador de datos)
– Interruptor del manillar de carrera (izquierdo y derecho)
– Software de registro de datos Motec I2 EstándarEl kit contiene La electrónica completa en el nivel WSBK para la BMW S 1000 RR (K67) y mejora todos los sistemas electrónicos (control de tracción, control del freno motor, control de caballitos y control de lanzamiento). El kit también permite el uso de los cuerpos de aceleración divididos de la S 1000 RR, proporcionando una respuesta de aceleración muy consistente en ángulos de inclinación. Toda la reducción del par se produce a través del encendido, por lo que todos los sistemas de ayuda al conductor son audibles para el conductor.

Modos de conexión/alimentación de gas
El usuario puede calibrar la ECU para 64 modos de potencia diferentes y limitar el par en marchas específicas para adaptarse a las condiciones de la pista y las preferencias del conductor.

Control del freno motor
La unidad de control ahora aplica el freno motor en un circuito cerrado y monitorea constantemente el deslizamiento negativo de la rueda trasera para lograr un rendimiento óptimo. El usuario puede configurar 10 curvas diferentes de freno motor y establecerlas por marcha y modo de conducción. El conductor puede ajustar el freno motor en 15 pasos mientras conduce.

Control de tracción
La reducción del par se produce mediante el encendido en lugar del acelerador, lo que proporciona una excelente respuesta al conductor. El control de tracción ahora funciona con objetivos de deslizamiento ajustables para un rendimiento óptimo. Los objetivos de deslizamiento se pueden establecer por marcha y modo de conducción. El conductor puede configurar el DTC en 15 pasos mientras conduce.

Control de caballito
El control de caballito es ajustable por marcha y modo de conducción, el control del ángulo de inclinación se realiza mediante fallo de encendido.

El repostaje de aire/combustible
se realiza íntegramente en un circuito cerrado y siempre está diseñado para obtener el máximo rendimiento del motor. La tabla de combustible ahora se puede configurar con objetivos lambda (en lugar de la corrección de inyección en el RCK Pro anterior)

Otras características:
– Sin inmovilizador
– El tablero y la ECU se pueden reemplazar en cualquier momento
– El ABS y el DDC se pueden quitar de la motocicleta
– La luz de lluvia se enciende automáticamente cuando se activa el modo lluvia
– Los sensores (presión de suspensión/freno) se pueden poner a cero con un combinación de teclas

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Tenga en cuenta:
– Recomendamos utilizar el puño del acelerador electrónico SBK (consulte la pestaña Accesorios) .
– Recomendamos utilizar nuestra carcasa protectora de aluminio (ver pestaña Accesorios).
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Peso: 4.500 kg

alcance de la entrega

– ECU de carrera (Bosch BMSM2)
– Mazo de cables de carrera (motor y chasis separados)
– Tablero Motec C125 (incluido registrador de datos)
– Interruptor del manillar de carrera (izquierdo y derecho)
– Software de registro de datos Motec I2 estándar
– Cable de conexión USB

Piezas de vehículos modificadas

– Se debe quitar el ABS
– Se debe quitar el SLS
– El chasis DDC debe reemplazarse por un chasis convencional
– El sistema de escape OEM debe reemplazarse por un sistema de escape de carreras